¡Cuidado exportadores! ¡Estos factores pueden hacer que los importadores estadounidenses realicen pedidos antes de lo previsto este año!
Recientemente, las noticias sobre la llegada anticipada de la temporada alta de venta al por menor en los Estados Unidos han llamado la atención de las empresas de logística y comercio exterior. ¿Qué productos se importan al mercado estadounidense antes de la temporada alta y por cuánto tiempo? El JOURNAL OF COMMERCE, 10 de junio, publicó el artículo firmado por Ari Ashe,"Los principales remitentes de Estados Unidos: los minoristas de ropa realizan sus pedidos con anticipación para evitar demoras en los envíos transpacíficos,"proporcionando información sobre el análisis de tendencias de importación de ropa y calzado de EE. UU.
Los minoristas y mayoristas de ropa de EE. UU. aumentaron las importaciones el año pasado y se espera que la demanda se mantenga fuerte este año, pero la continua congestión portuaria y los temores de una mayor interrupción de las negociaciones laborales de la Costa Oeste están obligando a los transportistas a mantener más inventarios y deshacerse de los pedidos de los proveedores asiáticos por adelantado.
¿Qué le pasa al legendario?"la temporada alta llega temprano"?
Los importadores, preocupados por la escasez debido a mercancías atascadas en el mar, terminales marítimas o ferrocarriles interiores, están acumulando inventarios de ropa y calzado para la temporada escolar e incluso las vacaciones antes de la tradicional temporada alta transpacífica.
Eso hace que sea más difícil para los minoristas predecir qué cantidad de un producto determinado deben pedir y ejerce una presión adicional sobre su cadena de suministro, según un vicepresidente senior de políticas de la Asociación Estadounidense de Ropa y Calzado (AAFA).
"La temporada navideña representa más del 50 % de las ventas, por lo que abordar la crisis de los envíos y garantizar la disponibilidad para las fiestas genera una situación difícil."Reflexiona la AAFA.
"Las empresas están tratando de obtener muchos productos temprano, pero también están tratando de descubrir cuáles serán los productos más populares. También está creando una letanía de problemas de inventario al almacenar esos productos y problemas de capacidad de almacenamiento en los EE. UU."
La competencia se intensifica en los mercados de ropa y calzado de EE. UU.
Los costos de envío altísimos, que hicieron que las tarifas de flete al contado transpacífico aumentaran casi un 150 por ciento interanual a principios de mayo, también son una preocupación importante para las empresas de indumentaria y calzado, muchas de las cuales ya operan con márgenes de ganancia muy reducidos, AAFA dijo, según Xeneta. Algunas empresas han aumentado los precios de sus productos para compensar los fuertes aumentos en los costos de envío, pero la dura competencia entre una gran cantidad de tiendas físicas y minoristas en línea no les ha dado mucho espacio para recuperar los costos de envío.
“Las barreras de entrada a esta industria son muy bajas y el comercio electrónico ha hecho que eso sea casi inexistente en los últimos 10 años. Hay demasiados competidores y demasiadas opciones para comprar ropa y zapatos”, explicó AAFA.
Según PIERS, las importaciones totales de ropa de EE. UU. en 2021 aumentaron un 18% a 1,87 millones de TEU. El aumento de las importaciones del año pasado se vio favorecido por una caída del 11,4 % en las cifras de 2020, lo que hizo que las ventas en 2021 aumentaran un 4,6 % desde antes de la COVID-19 en 2019.
Las preocupaciones sobre el envío terrestre empujan a los importadores a realizar pedidos antes
Un importador de ropa y calzado, que pidió no ser identificado, dijo que hizo pedidos de productos de temporada navideña a fabricantes asiáticos en enero y febrero, en lugar de en la primavera, para compensar las interrupciones generalizadas en la cadena de suministro transpacífica. Los barcos hacían cola fuera de los principales puertos de carga de EE. UU. y los tiempos de tránsito de contenedores en el interior se prolongaron aún más debido a los servicios ferroviarios intermodales internacionales erráticos.
Como resultado, una opción para los transportistas es enviar las cajas por ferrocarril con la posibilidad de grandes demoras, ya sea por transbordo o Intermodal de punto interior (IPI) completo, o por camión con la posibilidad de largas demoras. Hay cargos adicionales.
“Solía tomar de cuatro a cinco días llevar un contenedor de Los Ángeles a Chicago, pero ahora toma el doble”, dijo un transportista de ropa, “pero veo contenedores en IPI que tardan 20 o 21 días en llegar a Chicago. He visto algunos trenes IPI detenerse en el sur de California durante dos o tres semanas y no poder avanzar."
Los cargadores dicen que estas elecciones se hacen producto por producto. Para los productos de temporada que deben llegar en un plazo determinado, la empresa contrata un equipo de camiones para entregar los envíos desde el Puerto de Los Ángeles a Chicago en dos días, mientras que otros productos optan por transbordos o envíos intermodales nacionales completos según la urgencia.
Riesgo de la cadena de suministro o desvío de pedidos de ropa en Asia
Algunos importadores de ropa buscan diversificar su abastecimiento para reducir el riesgo y la dependencia de la fabricación asiática y el comercio transpacífico altamente interrumpido.
Otro transportista de ropa y calzado, que se negó a ser identificado, afirmó que comprar más de América Central ha reducido significativamente los tiempos de tránsito de puerto a puerto y los costos generales de envío de la empresa.
“Toma cuatro días desde Honduras y dos semanas desde Asia, por lo que es mucho más rápido”, explicó el transportista. “El costo del envío transpacífico no volverá a los niveles previos a la pandemia. Las tarifas más altas serán la nueva normalidad, por lo que será mucho más barato usar Centroamérica”.
Sin embargo, el transportista dijo que cambiar las compras de Asia a América Central tiene sus propios riesgos, principalmente debido a la inestabilidad geopolítica y una mayor incidencia de eventos climáticos severos como terremotos y huracanes.